Амортизаторы предназначены для гашения колебаний кузова автомобилей и для обеспечения уверенного контакта покрышек с дорогой при движении. Таким образом, амортизаторы обеспечивают комфортабельность и управляемость автомобилей.
Амортизаторы предназначены для гашения колебаний кузова автомобилей и для обеспечения уверенного контакта покрышек с дорогой при движении. Таким образом, амортизаторы обеспечивают комфортабельность и управляемость автомобилей.
Источник www.hola-auto.ru
Товар в наличии
HOLA Голландия
Арт. (S461) 3302-2905006
Оптовая цена - 665.00руб.
Коммерческое предложение(от 100 000)- 665.00руб.
Выжимной подшипник сцепления 3302 (дв.406) Муфта сцепления для комплектов сцепления S201, S221, S256 изготавливается методом литья с последующей механической обработкой. Муфта сцепления для комплектов сцепления S228, S230 изготавливается из листовой стали методом холодной штамповки.
Муфта сцепления для комплекта S223 изготавливается из высокопрочного полиамида методом литья в форму. В муфту установлен шариковый радиально-упорный подшипник особой конструкции. Поверхности подшипника, контактирующие с лепестковой пружиной нажимного диска сцепления, проходят дополнительную термообработку для исключения износа сопрягаемых поверхностей.
Муфты сцепления 1978S228 (комплект S228), 1975S230 (комплект S230) имеют направляющую втулку из полиамида с низким коэффициентом трения и канавками для удержания смазки. Втулка предназначена для более точного и плавного перемещения муфты сцепления по направляющей первичного вала коробки передач.
Источник www.hola-auto.ru
Товар в наличии
HOLA Голландия
Арт. (1977S256) 24-1601180-02
Оптовая цена - 400.00руб.
Коммерческое предложение(от 100 000)- 400.00руб.
Диск сцепления 3302 дв.402-406 Диск сцепления состоит из диска-держателя, ступицы и фрикционных накладок. Диск-держатель изготовлен из углеродистой стали методом вырубки на многопозиционном прессе с последующей термообработкой. Твердость готовой детали после термообработки составляет 40 – 65 HRC. Для предотвращения коробления диска на нем имеются радиальные прорези. Полученные в результате лепестки выполняют роль упругого элемента между накладками. Фрикционные накладки крепятся на диск-держатель при помощи пустотелых стальных заклепок.
Применение пустотелых стальных заклепок позволило получить более высокую прочность и надежность соединения при меньшей высоте головки заклепки и в результате получить увеличение полезной толщины фрикционной накладки. Ступица ведомого диска сборная, состоит из втулочной и фланцевой части. На фланцевой части установлены демпферные пружины, предназначенные для обеспечения наиболее плавного старта автомобиля с места и гашения крутильных колебаний в трансмиссии
Товар в наличии
Муфта сцепления для комплектов сцепления S201, S221, S256 изготавливается методом литья с последующей механической обработкой. Муфта сцепления для комплектов сцепления S228, S230 изготавливается из листовой стали методом холодной штамповки.
Муфты сцепления 1978S228 (комплект S228), 1975S230 (комплект S230) имеют направляющую втулку из полиамида с низким коэффициентом трения и канавками для удержания смазки. Втулка предназначена для более точного и плавного перемещения муфты сцепления по направляющей первичного вала коробки передач.
Диск сцепления состоит из диска-держателя, ступицы и фрикционных накладок. Диск-держатель изготовлен из углеродистой стали методом вырубки на многопозиционном прессе с последующей термообработкой. Твердость готовой детали после термообработки составляет 40 – 65 HRC. Для предотвращения коробления диска на нем имеются радиальные прорези. Полученные в результате лепестки выполняют роль упругого элемента между накладками. Фрикционные накладки крепятся на диск-держатель при помощи пустотелых стальных заклепок.
